Crise du carburant à Ségou : le quotidien des Maliens mis à rude épreuve

Depuis le mois de septembre 2025, la localité de Ségou, située au cœur du Mali, traverse une période de tension extrême liée à l’approvisionnement en hydrocarbures. Cette situation de pénurie prolongée pèse lourdement sur les activités économiques et la mobilité des citoyens.

Distante de la capitale Bamako de plus de 200 kilomètres, la cité de Ségou dépend étroitement de convois routiers. Pour faire face à l’insécurité régionale, ces transports sont systématiquement placés sous la protection des Forces armées maliennes (FAMa). Cependant, la fréquence de ces rotations reste limitée, avec seulement deux à trois passages sécurisés par mois.

Une distribution qui ne couvre pas les besoins

Lorsqu’un convoi parvient enfin à destination, il transporte généralement une dizaine de camions-citernes. Toutefois, la répartition du précieux liquide pose problème. La priorité est accordée aux infrastructures industrielles et aux centrales de la société Énergie du Mali (EDM) pour assurer la production d’électricité. En conséquence, seul un petit contingent de trois ou quatre camions est alloué aux stations-service locales. Ce stock s’évapore en un temps record, laissant les pompes à sec en moins de deux jours.

Cette rareté chronique alimente un sentiment de frustration chez les habitants, qui pointent du doigt l’irrégularité des livraisons et l’émergence de circuits de vente parallèles.

L’explosion des prix sur le marché informel

L’absence d’essence dans le circuit officiel fait le bonheur des revendeurs du marché noir. Dans les rues de Ségou, le litre se vend désormais à prix d’or, oscillant entre 2 000 et 5 000 francs CFA selon la disponibilité. Cette spéculation sauvage, opérée au vu et au su de tous, soulève de nombreuses interrogations sur l’origine des produits écoulés hors des stations réglementées.

Un impact sévère sur la vie sociale et économique

Le ralentissement de l’activité est palpable. Les avenues de la ville, d’ordinaire animées, semblent plus calmes. Les transports urbains subissent de plein fouet cette crise. Le trajet en tricycle, le célèbre « katakatani », a vu son prix doubler, passant de 100 à 200 francs CFA. Pour les travailleurs, les enseignants et les élèves, ce surcoût devient un obstacle quotidien majeur.

Face à ce phénomène, les FAMa ont intensifié les opérations de surveillance sur les axes routiers. L’objectif est de freiner le détournement illicite de carburant vers d’autres zones. Malgré ces efforts sécuritaires, la population de Ségou attend toujours une réponse structurelle pour stabiliser l’offre énergétique et relancer l’économie locale.