Depuis ce mercredi 15 juillet, la circulation est totalement interrompue sur la rue des Caraïbes, axe majeur de Port-Bouët, dans le sud d’Abidjan. Cette fermeture, valable pour une durée de deux mois et demi, intervient dans le cadre des préparatifs du tablier du pont ferroviaire de la Ligne 1 du métro aérien. Les usagers sont invités à se conformer aux itinéraires alternatifs et aux consignes de sécurité mises en place autour du chantier.
une ligne de métro de 37,4 km pour désenclaver Abidjan
La Ligne 1 du métro d’Abidjan s’étendra sur 37,4 kilomètres, reliant Anyama, située au nord de la capitale économique, à l’aéroport Félix Houphouët-Boigny à Port-Bouët, au sud. Ce tracé traverse sept communes et prévoit 18 stations, 24 ponts, un viaduc franchissant la lagune Ébrié ainsi que 34 passerelles piétonnes. À ce jour, les travaux de génie civil du viaduc sont quasi achevés, tandis que 12 des 24 tabliers de ponts sont déjà en place. L’inauguration est prévue pour fin 2028.
Ce projet pharaonique vise à transporter plus de 500 000 passagers quotidiennement, avec un trajet d’environ 50 minutes, soit huit fois plus rapide qu’un trajet en voiture aux heures de pointe.
un consortium français à la manœuvre
La construction du métro est assurée par un consortium français composé de Bouygues Travaux Publics, Alstom, Colas Rail et Keolis. Bouygues Travaux Publics supervise les travaux de génie civil et la fourniture du matériel roulant, tandis que Keolis sera en charge de l’exploitation de la ligne pendant 15 ans après sa livraison.
Le budget global du projet s’élève à environ 1,36 milliard d’euros, principalement financé par la France via l’Agence française de développement et des prêts du Trésor français. Ce financement en fait l’un des investissements français les plus importants en Afrique de l’Ouest dans le secteur des transports.
port-bouët, zone stratégique au cœur du projet
Port-Bouët, commune côtière abritant l’aéroport international et plusieurs zones industrielles, est un secteur clé du projet. Avec une agglomération abidjanaise comptant environ 5,5 millions d’habitants, la ville souffre d’une congestion routière chronique. Le métro aérien devrait offrir une alternative rapide et fiable aux bus et taxis-brousse, tout en créant des milliers d’emplois locaux pendant la phase de construction et d’exploitation.
un enjeu économique et diplomatique pour la France
Pour la France, ce projet représente un levier d’influence économique et diplomatique en Afrique francophone. Il démontre la stratégie française de financement d’infrastructures structurantes dans ses anciennes colonies, où les entreprises françaises conservent une position dominante face à la concurrence internationale. La réussite de ce métro pourrait servir de référence pour d’autres projets similaires au Sénégal ou en Guinée.
Les travaux se poursuivent à un rythme soutenu. La fermeture de la rue des Caraïbes marque l’une des dernières étapes critiques avant la pose des rails et l’installation des rames Alstom sur l’ensemble du tracé.
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