Menaces terroristes sur l’axe Dakar-Bamako : les transporteurs sénégalais gèlent leurs trajets vers le Mali

La liaison routière entre Dakar et Bamako, véritable poumon économique reliant le Sénégal au Mali, traverse une phase de turbulences sécuritaires sans précédent. Face à la recrudescence des attaques attribuées au Groupe de soutien à l’islam et aux musulmans (Jnim), lié à Al-Qaïda, l’Union des routiers du Sénégal a officiellement recommandé à ses membres de suspendre tout déplacement vers le territoire malien. Depuis la fin du mois d’avril, les convois de marchandises sont devenus les cibles prioritaires des groupes armés, transformant ce trajet stratégique en une zone de péril extrême.

Un axe vital menacé de paralysie logistique

Le corridor reliant le port de Dakar à la capitale malienne assure la quasi-totalité des flux de marchandises entre les deux nations. Qu’il s’agisse d’hydrocarbures, de produits alimentaires, de matériaux de construction ou d’équipements industriels, tout transite par cette voie terrestre. Le Mali, pays enclavé, a considérablement accru son recours aux infrastructures portuaires sénégalaises ces dernières années, notamment après les tensions diplomatiques régionales qui ont perturbé d’autres voies d’accès.

Cette décision de suspendre les rotations routières risque d’asphyxier l’économie malienne. Sans l’apport constant des camions venant du Sénégal, Bamako s’expose à des ruptures de stocks critiques de carburant et de produits de première nécessité. Les consommateurs maliens, déjà confrontés à une inflation galopante, pourraient voir les prix s’envoler davantage si la situation perdure.

La stratégie de harcèlement économique du Jnim

L’intensification des assauts depuis le printemps marque un tournant dans la stratégie du Jnim. En ciblant méthodiquement les camions-citernes et les poids lourds sur les routes menant aux frontières sénégalaise et mauritanienne, l’organisation terroriste cherche à instaurer un blocus économique. Cette tactique vise à affaiblir les centres urbains sous contrôle gouvernemental tout en exposant les failles sécuritaires sur les grands axes nationaux.

Au-delà de la pression politique sur les autorités de transition à Bamako, ces raids permettent aux insurgés de s’emparer de ressources logistiques vitales, comme le carburant et les denrées manufacturées, pour entretenir leurs bases dans les régions reculées. Pour les transporteurs sénégalais, le bilan est lourd : des professionnels ont perdu la vie ou ont été enlevés, tandis que de nombreux véhicules, souvent non assurés contre le risque terroriste, ont été réduits en cendres.

Des répercussions majeures pour le Sénégal et la région

Ce blocage volontaire des transporteurs place le gouvernement de Bassirou Diomaye Faye dans une position complexe. Si Dakar a manifesté une volonté de maintenir des relations de bon voisinage avec les autorités sahéliennes, l’insécurité croissante sur ce corridor met en péril les intérêts économiques nationaux et la vie des citoyens sénégalais. Le port de Dakar pourrait subir une baisse significative de son activité si les marchandises ne peuvent plus être acheminées vers leur destination finale.

Certains opérateurs envisagent déjà des alternatives logistiques plus complexes, en passant par la Mauritanie ou en tentant de relancer le transport ferroviaire, bien que ce dernier reste insuffisant pour absorber de tels volumes. Cette crise souligne la fragilité des échanges en Afrique de l’Ouest face à l’expansion des groupes armés, alors que l’architecture de sécurité régionale est en pleine mutation. La réouverture sécurisée de cet axe dépendra d’une éventuelle collaboration renforcée entre Dakar et Bamako, une option qui reste pour l’instant en suspens.